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應用領域

鄭萬高鐵巴東隧道自鉆式管棚超前支護項目

>項目背景


巴東隧道全長13238m,設進、出口三個橫洞,其中1#橫洞穿越含煤線地層,為低瓦斯隧道工區;2#橫洞地層富含石膏,兩段地下水均具侵蝕性。全隧單面30‰下坡,反坡排水難度較大;隧道地質復雜,穿越滑坡體、巖堆、煤線地層,施工難度大。

巴東隧道自鉆式管棚超前支護

>項目概覽


1.項目工期:2016年12月—2021年7月

2.服務范圍:錨固材料及現場技術服務

3.應用場景:鐵路隧道自鉆式超前管棚

4.應用結構:自鉆式中空錨桿用作超前管棚支護

5.項目用量:4500m

6.地質條件:圍巖節理裂隙發育,變化頻繁,且滲水嚴重,設計上存在瓦斯氣體,施工組織難度大,安全風險隱患高。H1DK0+920—650段設計為Ⅲ級圍巖,部分V級圍巖,巖性為碳質頁巖,但掌子面圍巖非常破碎,節理裂隙發育,且滲水嚴重。

>問題與挑戰


山體巖層為破碎圍巖,遇見塌孔現象導致花管無法正常插入;使用自鉆式錨桿作為超前管棚支護,代替傳統花管管棚。

巴東隧道自鉆式管棚超前支護

>解決方案


三臺階法施工,掌子面端面頂部每環28個孔,孔間距400mm,孔深15米,孔向上斜插角度1-3°,鉆孔直徑76mm,每孔安裝R51中空錨桿。

自鉆式錨桿結構圖

>施工工藝


鉆爆破孔—爆破—排險—排渣—初噴混凝土—立設鋼架—掛鋼筋網—焊接鋼架連接筋同時安裝鎖腳錨桿—復噴混凝土—安裝系統錨桿

>施工設備


鉆機:阿特拉斯BOOMER的XE3三臂鑿巖臺車,動力頭COP 1838HD。

施工效率:鉆孔速度約1~2m/min。自鉆式中空錨桿替代傳統鋼花管超前管棚,地質條件較差,III~V級圍巖,雙臂鉆進速度高。

巴東隧道自鉆式管棚超前支護項目三臂鑿巖臺車

>項目測試



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